Blinde und Sehbehinderte im Verkehr

Der Blindenführhund ist ein Hilfsmittel zur Fortbewegung. Durch den Einsatz eines Blindenführhundes wird die Wahrnehmungswelt eines Blinden bzw. Sehbehinderten auf den Sehraum des Hundes erweitert. Der Hund hilft Ampelpfosten, Zebrastreifen, eine Zugtür, einen Sitzplatz im Bus, Baustellen usw. anzuzeigen, doch er hat keinen eingebauten Bordcomputer mit Landkarte. Der Sehgeschädigte muss sich orientieren können und seinen Weg wissen, damit er seinem Hund die richtigen Kommandos geben kann, wie z.B. 'Gehe nach rechts' oder 'Suche links den Zebrastreifen'. Weil die visuelle Wahrnehmung fehlt oder stark eingeschränkt ist, erstellt sich der Sehgeschädigte eine geistige Landkarte mit Orientierungspunkten. Das können sein: eine Änderung des Bodenbelags, Verengung oder Verbreitung des Gehsteigs, Unterscheidung von Häuserfronten und Grünbereichen, Zählen von Einfahrten, usw. 

Der Blindenführhund weiß nicht, wann eine Ampel grün oder rot ist. Es ist der Sehgeschädigte, der dem Hund das Kommando zum Überqueren der Straße gibt. In diesem Fall sind blindengerechte Ampeln mit akkustischen Tönen oder tastbaren Vibrationsknöpfen sehr hilfreich. Sind die Ampeln nicht blindengerecht, so muss der Sehgeschädigte den fließenden Verkehr richtig einschätzen, um zu wissen, wann rot oder grün ist. Bei Ampelkreuzungen, wo sich nur zwei Straßen kreuzen, ist es z.B. grün, wenn die Autos der Parallelstraße losfahren, während die Autos der Querstraße stehenbleiben. Schwieriger ist es, wenn entweder das Lärmaufkommen zu hoch oder das Verkehrsaufkommen sehr gering ist. Dann kann der Sehgeschädigte sich nicht an stehenden bzw. fahrenden Autos orientieren. Ein Hinweis durch Passanten, dass es grün ist, ist nie verkehrt und kann dem Sehgeschädigten sehr helfen. 

Bordsteinkanten dienen der Sicherheit und helfen dem Sehgeschädigten, sich zu orientieren. Der Blindenführhund bleibt vor jeder Bordsteinkante stehen und wartet auf ein Kommando seines Herrchens. Ist die Bordsteinkante zu niedrig, merkt der Sehgeschädigte nicht, wann er die Straße betritt. Ideal wäre eine Absenkung des Bordsteins auf 3 cm, so dass sowohl Rollstuhlfahrer als auch Sehgeschädigte Vorteile davon haben. Die Sicherheit von Sehgeschädigten kann auch durch Orientierungshilfen verbessert werden. Dazu gehören Bodenmarkierungen, die mit den Füßen ertastet werden können, um auf Fußgängerüberwege, Bahnsteigkanten, usw. aufmerksam zu machen.

Im Straßenverkehr können Missverständnisse zwischen Fahrern und sehgeschädigten Fußgängern auftreten. Ein Beispiel: Der Blindenführhund muss immer an der Bordsteinkante stehenbleiben. Dies gilt auch bei Zebrastreifen. Der Autofahrer schlußfolgert daraus, dass ihm die Vorfahrt abgegeben wurde und fährt los. Der Sehgeschädigte hört den stehenden Wagen und geht ebenfalls los. Daraufhin muss der Autofahrer scharf auf die Bremse treten. Bedingt durch die visuelle Beeinträchtigung des Sehgeschädigten fehlt der Augenkontakt mit dem Fahrer. Viele Sehgeschädigten sind deshalb verunsichert, an einem Lastkraftwagen mit laufendem Motor vorbeizugehen. Sie können nicht sehen, ob der Fahrer sie gesehen hat. 

Der Blindenführhund kann nicht lesen, kann nicht sagen, welcher Bus oder Zug einfährt, und kann keine Haltestellen aufzählen. Für Blinde ist die Ansage der Liniennummern oder der Haltestellen sehr hilfreich, und für Sehbehinderte sind große, kontrastreiche, auf Augenhöhe angebrachte Tafeln wichtig. Falls es keine solche Ansagen oder Tafeln gibt, sind die Sehgeschädigten auf hilfsbereite Menschen angewiesen. 

Bei den älteren Zügen in Luxemburg lassen sich die Türen auf beiden Seiten öffnen. Da ein Sehgeschädigter nicht sieht, wo er aussteigen muss, kann das fatale Folgen für ihn haben. Beim Aussteigen auf der falschen Seite oder auf freier Strecke besteht Sturzgefahr, weil die Stufen bei Fehlen eines Bahnsteiges sehr hoch über dem Schotter sind. Der aus Versehen ausgestiegene Fahrgast könnte auch von einem vorbeifahrenden Zug erfaßt werden. Wünschenswert wäre eine Umrüstung auf eine seitenselektive Türsteuerung. Bei einigen Zügen hat der Führhund Schwierigkeiten, von außen eine geschlossene Zugtür zu finden, weil die farbliche Hervorhebung der Türen auf den Wagons zu gering ist. Es existieren verschiedene Arten von Wagons. So unterscheiden sie sich z. B. in der Art der Türöffnung und in der Anzahl der Stufen. Wenn der Sehgeschädigte nicht den Aufbau der verschiedenen Wagontypen kennt, ist es schwierig für ihn, sich auf Anhieb zurechtzufinden.

Dieser Beitrag konnte nur einen kurzen Einblick in die Thematik bieten. Erfreulich ist, dass die Verkehrsplaner immer mehr dieser Thematik bewußt werden. Trotzdem bleibt in diesem Bereich noch viel zu tun.